新版地铁四期环评,砍出了一套人情世故

文丨小刀杭州地铁最新的四期环评公示中，有4条线路被砍。相比年初版四期环评公示，11号线东西两端共缩短约10公里，14号线、6号线南延、21号线均取消。其实每一条被砍的线，对其经过的区域以及附近居民来说，都是难以割舍的。即便环评公示还不是最后的方案，但我们也要给自己一个相对合理解释，安慰一下失落的心情。号线缩短了约10公里。原线路西侧至钱江世纪城「济仁路」，现缩短至亚运村「民祥路」；原线路东侧至南阳大会展心中，现缩短至垦辉六路。西段被砍的理由是什么？1、钱江世纪城，目前已有2、6、7号线经过，地铁线路的密集程度较高。并且被砍段由北往南架设，和15号线在世纪城的走向雷同，两条线路均在省妇保钱江院区附近设有站点，串联关键节点的功能重合。△远期11号线走向2、在三江汇动员大会中曝光的「三江汇地区综合交通网络规划图」中，远期11号线将继续向西南出发，穿过滨江腹地，沿梧桐路隧道跨江至枫华西路，随后南下至双浦。由此可见，11号线远期将是一条东西跨度极大的线路，所以暂时「砍掉」西段，恰恰为后期11号线的规划路线留出改变空间。东段被砍的理由是什么？南阳大会展中心已经有1号线三期经过，而且向南接入萧山机场，已能满足机场转地铁直达会展中心这一重要的商务需求。2如果说11号线是用「指甲刀」砍的，那6号线南延就是用二米八的「屠龙刀」砍的，一刀下去就是「暴击」。6号线南延段为什么被砍？有一说一，我们也想不明白。14、21号线被砍，结果就是城北、钱塘区的地铁线得不到加密罢了；11号线虽然砍了东西两端，但是砍掉的世纪城和会展新城段也都有地铁。而6号线延伸段，是连接富春板块和富春湾新城的唯一地铁通道。对于富春湾新城来说，这是被一刀砍回了解放前。地铁-1，富春湾新城招商难度+1，发展难度+1。如果硬要为6号线南延段被砍找个理由，我们只能说客流预期不足，缺乏重大的工程。回过头来说，如果一定要砍掉的里程数恒定，那不砍6号线还有别的线路可砍吗？钱塘区：兄弟，我把自己都砍没了，够意思吧！萧山区：我这条可是拥江线，钱江世纪城、大会展中心都忍痛割了，说的过去了吧。临平区：崇贤都从双地铁变为单地铁，还想我怎么样？余杭区：难道要我迁就你吗？临安区：来，躺平就完事了。富阳憋屈啊！难道富阳6号线南延段真就没有「逆风翻盘」的可能吗？有人说，「6号线富阳段是以城际铁路的名义批的，所以6号线南延段也要以城际铁路名义审批，然后再做调整。」△杭富城际二期示意，包含至富阳高铁站线路有人说，「秦望府还预留了地铁站，后期会建的。」我们不敢妄加猜测，但可以追溯过往。5号线西延段「老余杭站-绿汀路」、3号线北延段、机场快线，都是在地铁三期批复后新增的，所以6号线多少还是有希望的。△年《国家发改委关于调整杭州市城市轨道交通第三期建设规划（~年）的批复》号线为什么被砍？一方面，目前杭州地铁大方案还未有定论，特别是未进入四期又经过大城北的北环快线还未确定，所以把西南-东北走向的14号线延缓，也合乎情理。另一方面，14号线所经区域目前有地铁线经过，对地铁的迫切程度，不如还未有地铁的地方强烈。根据年初版环评公示的描述，14号线主要经过西溪湿地、西科园、三墩、运河新城、智慧网谷、杭钢新城、崇贤区域，是一条串联着大城北关键的产业平台的线路。看这条线路所经区域，除了运河新城、智慧网谷之外，其余基本都为建成区，虽然周边地铁不算密集，但起码都有。从西溪湿地到西科园、三墩南北的这段，有2号线替代；从运河新城到杭钢新城东西的这段，有4号线二期替代；而崇贤呢也还有留下了15号线。要是建呢当然最好，周边居民皆大欢喜；要是不建呢也遭得住，最多换乘和前往地铁站的时候麻烦一些。值得一提的是，此前曾网传过一张《余杭区线网规划远景意向图》。回过头看这张图，还是有一定的准确性的。例如，预言中了四期环评中5号线西延、9号线北延、4号线西延、2号线西延，12号线、13号线至宋家湾段等路线走向也基本一致。△网传《余杭区线网规划远景意向图》这也更加佐证了，远期14号线穿过绕城高速至崇贤北之后，将继续向东北延伸，最终至塘栖与9号线延伸段相接。虽然四期环评中14号线被砍，但9号线北延还在。比起临浦、瓜沥，塘栖已经够幸福了。号线为什么被砍？在年初版的四期环评公示时，21号线因为重名的「杨家桥」而饱受争议，后来从张工的邮件回复、「会展新城启动区城市设计」才基本确定——这条全新的21号线，就是从下沙医药港小镇至大江东杨家桥，是钱塘区的一条内环线。因为钱塘区的大江东已经有7、8、1号线三期，而且21号线过江的走向和8号线相似度高，所以当时很多人并不好看好这条线路。甚至认为，「这条线路画出来，就是为了上报发改委时拿来砍的。」事实上，就算没了这条地铁线，钱塘区也还有其他城际铁路的补充预期。在「长江三角洲多层次轨道交通规划」中提到的下沙-长安城际铁路、水乡旅游城际铁路，都将经过钱塘区。△底图源《长江三角洲多层次轨道交通规划》5这一轮四期环评调整，从年初环评时的.8公里，砍到了.8公里。有人认为，「.8公里版的四期规划上报之后，大概率将砍到公里以内。」理由呢，大概是前些年国家发改委批给一二线城市的地铁里程数中，只有直辖市级别的城市，才获得了公里+的支持。上海三期，公里；北京二期，公里；广州三期，公里；重庆四期，公里；武汉四期，公里。同为新一线城市的成都，地铁四期初次公布规划总里程.3公里，最终上报的方案.55公里，发改委最终批复里程.65公里。但我们认为，杭州正处于茁壮成长的「青春期」，需要足够大的骨架，支撑其大开大合的发展。因此，是有机会能保留住这.8公里的。版权声明本文仅代表作者观点，不代表百度立场。本文系作者授权百家号发表，未经许可，不得转载。
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